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现货端：现货价格坚挺，基差支撑力度较强；从期现结构上看，在持续了近一年的弱基差走势后，近期PP的基差明显走强，凸显出低库存市场环境下，现货的情况要好于盘面反映的预期，所以体现出基差走强。从地区现货价格来看，8月底，华东拉丝报价在9780-9900，而17号报价则上涨至10100-10200，平均上涨300元/吨。华北和华南齐平，报10050-10150，也相较8月底价格提涨。同期期货，约上涨200元/吨，涨幅不及现货，且绝对价格上，本日主力1901收于10050，显然也仍是低于现货，短期现货的支撑依旧强劲。

不过，在当下法律体系的安排下，建立完善的证券市场索赔制度仍需要时间，因此《退市新规》也为中小投资者敲响了投资理念的警钟。对此，武汉科技大学金融证券研究所所长董登新7月30日表示：“原有退市规则中没有涉及这么多情形，因此新规执行后，对于投资者来讲，就必须改变原有的投资理念，要注意或评估行业面临的监管风险，例如医药行业，就必须高度关注公司内部经营管理的状况是否正常，企业有没有违法的行为，这些都可能会是潜在的风险。”（编辑：巫燕玲）

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弱市抢筹原因何在？为何北向资金和部分机构如此“不计得失”，逆势加仓“业绩失蹄”的白马股？对此，有市场人士分析认为，当前市场仍以存量资金博弈为主。临近年底，部分资金为保住收益，兑现获利盘、落袋为安的意愿相对强烈，因此三季报财务指标的预期影响被放大了。但对北向资金来说，或是出于全球资产配置需要，或是认为标的股已现买点，因此选择大跌中抢筹。

就比亚迪极力撇清关系的态度，供应商表示不能认可。除了上述材料，供应商还专门列出“上海比亚迪电动车有限公司”的营业执照复印件副本。这份营业执照复印件盖有“上海比亚迪电动车有限公司”字样公章。值得一提的是，比亚迪曾声明，“比亚迪及子公司上海比亚迪电动车有限公司印章并未出借给李娟或遗失”，也即间接否认了这份复印件的真实性。