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不过任何企业的发展都不会一帆风顺。波音最大的挑战出现在1966年，当时美国空军要造一批超级军用运输机，几大航空巨头纷纷前来竞标。波音机型虽然落选了，但却阴差阳错地被泛美航空公司总裁、传奇人物胡安·特里普看上，他建议波音将这种机型改造成超级民航机。

但裁决书只明确了违约方的“应得收益”，即东达集团向鄂尔多斯集团支付1.5亿元，却并未明确违约方应当承担的责任。如此裁决下，中国政法大学法律应用研究中心出具的一份《法律意见书》称，该结果“涉嫌枉法裁决”。在接受央广新闻采访时，对外经贸大学法学院教授梅夏英称，仲裁结果属于枉法裁判。且他认为，案子还有认定事实错误，超裁、漏裁的情况。“目前是违约的一方可以从项目套走2亿多元，而守约的一方没有得到任何救济。”

几天后，卡夫亨氏承认，四季度计入多个核心品牌154亿美元的商誉减值，令当季直接转为净亏损126亿美元。公司将大幅削减股息36%来加快去杠杆，还披露收到美国证监会对其采购部门调查的传票，当日深跌28%至历史低价，至少六家投行下调评级。截止本周五收盘，伯克希尔A类股报收327765.62美元，B类股报收218.60美元，均收涨超1%，股价接近2018年11月以来最高。

日前，国家发改委、商务部、国家市场监管总局联合召开优化市场供给促进居民消费电视电话会议。会议指出，因地制宜促进汽车、家电消费，有条件的地方要加大政策支持力度，满足人民群众对绿色智能新型汽车和家电的消费需求。西南证券指出，在2019 年上半年终端需求难以快速复苏，补贴政策退坡新能源产品面临较大涨价压力的背景下，推出合适的刺激政策，有效提振三四线城市以及农村地区的汽车消费需求，改善市场结构，将对行业向上有较大的积极意义。

在王红英看来，推出A股期货产品还面临一些需要解决的问题。王红英称，需要解决的问题之一就是在资本项下外汇的自由进出。“这一点可以参考国内期货交易所的国际化开放的这种经验，就是专户专款专项的流动模式。在该方面，外汇的管制和疏通、原则与灵活需要很好的解决。”王红英如是表示。

为了降低成本、提高利润、抢占市场先机，波音采取了改良老机型应对市场需求的下策。波音737机型20年历史上曾发生过20多次安全事故，致超千人死亡，737MAX8这两次空难丧生的人数达到了历史死亡人数的1\/5。就像有些癌症的潜伏期特别长一样，空前频次的空难似乎对波音公司发出了某种预警。