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到企业转一转倒是有信心，一回北京之后情绪就非常低落。政策都是和中央的精神相反。供给侧应该做什么来促进企业提高A真正的供给侧应该是做什么？我只能说供给侧应该做什么，不知道供给侧会做什么，这是两个不同性质的问题，我们经常混起来，这个世界上有一个问题叫做应然问题，有一类问题叫实然问题，作为学者我只能讲应然，只能讲应该是什么样，没有办法讲将会是什么样，将会是什么样那是实然问题，实然性的政策不是我们能解决的，只能讲应然性的政策。供给侧应该做什么来促进企业提高A，我这里开出了几个药方：

以下为百度内部信原文：各位亲爱的百度同学：今天是2019年的第一个工作日，欢迎大家回来。在这个一元复始、万象更新的时节，我有一个好消息要跟大家分享：2018年公司的营业收入正式突破1000亿元。这是我们加速成长、服务用户的一个里程碑，更是我们突破创新、践行使命的一个里程碑！

根据我国《工资支付暂行规定》第15条规定，用人单位不得克扣劳动者工资。涉事员工可以向劳动监察大队投诉或者直接去劳动仲裁委申请仲裁，要求公司补发工资。”四川方策律师事务所律师郭刚：“公司对于管理员工的制度政策，可以在公司的规章制度中进行约定，前提必须要符合相应的原则，包括经过民主讨论程序通过、公示、组织员工学习或签字等，而且必须是合理合法的规章制度。而上述情况中，要求员工承担公司的营运开支，我认为这不符合情理，也没有相应的法律支撑，是违法的。

我认为跳出L型的陷阱关键是刚才我讲的这几条，跟政府开支，和央行放水没什么关系，跟人民币汇率也没什么关系，跟深圳的房价没关系，真正要做的是制度性的改革，能够使企业集中精力、资源去做A，才能摆脱L型的长尾巴，进入一个新的发展阶段。宏观越差，微观越有希望

对此，中汽协秘书长助理许海东认为，前三年1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策造成提前消费以及国六政策实施在即等因素都是造成当前车市境况的重要原因。事实上，较长一段时间以来，“政策市”一直存在，且影响着车市的走向。虽然，一直以来行业内都存在一个观点认为，“政策市”阻碍了自主品牌的发展，削弱了自主品牌市场竞争力。但客观事实上，无论是“小排量购置税优惠”或还是“新能源车免购置税”、“新能源车免费上牌”等政策，对车市发展均产生着影较为深远影响。

1—11月份，规模以上工业企业实现营业收入95.00万亿元，同比增长4.4%；发生营业成本79.99万亿元，增长4.6%；营业收入利润率为5.91%，同比降低0.39个百分点。11月末，规模以上工业企业资产总计118.89万亿元，同比增长6.0%；负债合计67.61万亿元，增长5.3%；所有者权益合计51.28万亿元，增长6.9%；资产负债率为56.9%，同比降低0.3个百分点。