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同志们！推动长江经济带发展，既是一场攻坚战，更是一场持久战，我们要坚定信心、咬定目标，苦干实干、久久为功，为实施好长江经济带发展战略而共同奋斗！（新华社北京6月13日电）责任编辑：李彦丽6月27日上午，黄淑芬涉嫌交通肇事罪一案在河北省唐山市丰润区人民法院开庭审理。法院当庭宣判，黄淑芬犯交通肇事罪，被判处有期徒刑8个月。黄淑芬当庭表示将上诉。

Q：有像柴油汽油一样的直接灌输进加氢站的技术吗？A：根据物质的形态，一种是气态运输，通过对刚生产出来的氢气（大约1到5个mPA）加压到20mPA，然后打到鱼雷车里面去，再利用车辆运输，这种运输效率较低，40吨的运输车只能运输400kg的氢气，运输效率只有1%，如果考虑利用效率则只有大约0.7%；液态运输其中一种是将制备出来的氢气压缩降温成液氢，再将液氢通过槽车运输到目的地，运用时根据所需形态在做相应转化，例如气态通过气体膨胀机制成气态氢。还有一个是通过有机液体储氢，通过甲苯，氨等液体和氢气进行相应反应，将氢气存储进去，然后再将这种液体运输，并最终通过加热催化剂抽出氢气，液态运输目前最高效率是5.7%。固态储氢一种是固态金属化合物吸附氢气，再运输固态金属，之后再通过加热等方式抽出氢气，另一种是通过金属和氢气反应做成化合物，如氢化镁，运输到达目的地后再和水反应，产生氢气。固态运输目前效率最高时2.7%。但目前综合考虑安全和成本只有气体运输，因为液态运输和固态运输还需要制备和还原等工序，增加的成本给这些方式的经济型大打折扣。目前国内氢气运输发展可能参照天然气的方向，以管道运输和液体运输为主要方向。我国目前氢气管道建成400km，全球总长5000km，美国2600km左右，欧洲1500km左右。我国目前西部的资源比较丰富，东部耗能较多，从资源禀赋和地区耗能角度来看，管道运输发展更具前景。

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