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科创板正式开始交易之后，首批上市的25支个股由于受到资金的追捧，股价出现了连续的上攻，很多个股的股价已经创了新高。当然，连续的上涨也积累了比较大的风险，所以建议投资者不要盲目地去追高科创板，而是要相对理性地进行投资。对于一些涨的过高的个股不要追捧，要从基本面的角度去分析哪些科创板的公司将来有进一步上涨的潜力，哪些公司有比较好的成长性。特别是具有核心技术的公司。

目前主要难题是人员无法到位，物料流通不畅，这些问题甚至将对全球的显示面板相关产业造成巨大影响。华星光电、天马、京东方等企业在武汉均设立面板工厂，随着华星光电、天马的产线相继量产，武汉中小尺寸显示面板产出规模已达全国第一，成为全国最大的新型显示产业基地，预计2020年显示面板产业总产值将突破千亿元大关。

（三）肖卫东交易“国旅联合”明显异常2017年2月6日前的半年内，“肖卫东”账户交易并不活跃，而在与施某联络接触后，肖卫东突然启动其本人账户，转入大额资金，集中大量买入“国旅联合”。2017年1月27日肖卫东与施某通话后，随即于2017年2月6日向“肖卫东”账户转入大额资金，并于当天买入“国旅联合”406，479元；2017年2月9日肖卫东再次向“肖卫东”账户转入大额资金，并于当天连续下单4笔买入“国旅联合”998，487元。上述交易金额明显放大，买入意愿强烈，与过往交易习惯明显不同。肖卫东交易“国旅联合”的买入时间及资金变化时间与内幕信息形成、公开时间高度吻合，交易行为明显异常，且肖卫东不能提供合理说明或提供证据排除其利用内幕信息从事该交易活动。

来源：申通2019第一季度财报加大资本开支力度投入转运中心。与过去几年申通采取轻资产模式不同，自2018年起公司改变以往战略加大资本开支力度，走重资产路线。从2019第一季度的数据显示，投入达到3.78亿，同比增长132.93%。然而转运中心的建设是长期的，对短期承压方面，申通的报告中显示，主要通过降低运输环节的成本从而释放压力。公司逐渐把小车（9.6米）换成大车（13.5米）。分析师测算，假设装载率为70%，运输距离为1300公里，司机的工资相同，单件货重1.5公斤，不考虑折旧费用下，可得出小车单件成本0.62元，大车单件成本0.27元，是能达到有效降本56.45%。

张祥发告诉新京报记者，在这个市场消费者并不是没有需求，而是没有进行发掘。长期以来，主流市场的玩家的产品设计思路、生产节奏以及市场周期往往根据一、二线城市人群来设定，毫无疑问这和后者旺盛的消费力有关。但是，企业主们发现他们热爱的顾客变得越来越挑剔，即使大笔进行市场营销的投入，也越来越难以获得他们想要的增长，整个产业都在为流量红利消失而默数倒计时。2019年第二季度结束，这一刻终于到来，中国移动互联网整体月活用户首次出现下降。

对应到市场，招商基金认为，市场此前过强的降息预期被修正，资产价格短期将迎来盈利因子的考验，谨防美股波动继续加大的风险。市场最新对于年内按兵不动的概率升至40%，加息一次的概率上升至18%。国内跟随宽松的必要性有所下滑，若美股持续调整，国内核心资产可能面临一定抛压。虽联储降息之后沙特、巴西等EM纷纷下调基准利率，但在非降息周期开启的假设下，国内跟随进行宽松的必要性下降。