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而SLC-17拆除的原因，让很多不太了解美国航天现状的读者有些不太理解：如此庞然大物轰然倒塌，居然只是为一家名为“月球捷运”的企业腾出空间，以测试其月球着陆舱？若要细究SLC-17的历史，恐怕有更多读者要高呼不可思议了。因为SLC-17发射塔在2011年之后就再也没有执行过发射任务，闲置了整整七年，这对于永远有发射任务的中国各大航天发射中心，以及身处这种环境中的中国读者而言自然是天方夜谭。

责任编辑：史考我国抗癌药省级专项采购将于9月底前全面启动多地对抗癌药下“降价令”业内认为，通过一致性评价的药品或加速替代原研药来源：经济参考报□记者 梁倩 北京报道《经济参考报》记者获悉，为实现抗癌药终端销售价格明显下降，我国抗癌药省级专项采购将于9月底前全面启动。2018年年底前，完成我国抗癌药专项集中采购工作，包括挂网、采购、使用监测和终端售价全部到位。

F22和歼20这两种现有的五代制空机，设计时依然强调非常强的格斗能力，是基于二、三代机的实战教训，即空战中仍然存在大量的偶然性、不确定因素，没有战机能确保在视距外就能百分之百的发现和击落所有敌机。但从大概率——超过90%以上的对抗经验来说，美国F22和大陆歼20，在空战中体现出的无法抵抗的优势就是；它们在面对三代机时，有着绝对的交战主动权——想打就打，想走就走。

贵州茅台：上半年净利199.51亿元 同比增26.56%贵州茅台（600519）7月17日晚披露半年报，上半年，公司实现营收394.88亿元，同比增长18.24%；实现净利199.51亿元，同比增长26.56%。基本每股收益15.88元。永高股份业绩快报：上半年净利同比增138%

但是中国被排除在这一圈子之外，这对于后来我国芯片业的发展，造成了较大困境。在后发者的发展路径上，中国在第一关就被难住了。“拿来主义”式造芯改革开放之后，芯片半导体工业遭遇了有史以来最大的挑战：改革开放之初，庞大的国有工业体系让国家财政不堪重负，“拨改贷”、市场化自负盈亏等重大改革措施先后推向芯片半导体工业。

据美国公开资料披露，激光冲击强化技术是美国F22战斗机发动机维护的标准配备，可使F119发动机的风扇和压气机整体叶盘提高疲劳寿命4至5倍。除航空发动机外，美军舰载机的着舰尾钩也采用激光冲击强化技术来提高其疲劳寿命。我国也有多家相关科研院所从20世纪90年代就开始进行激光冲击强化技术的研究，由于该技术在国防，航空方面的高度敏感性，国外一直对我国进行相关技术封锁，但国内相关院所经多年努力探索还是取得了很大的进展。如江苏大学、中航工业北京航空制造工程研究所，某工程大学等就先后开发出多种叶片激光冲击强化设备，有的设备甚至还出口到美国和新加坡。但其与国外相比，还有相当大的技术差距，尤其是其一致性较差，操作较繁琐，难以实现在航空发动机生产企业的大规模工业化应用。