
中海可转债基金经理彭海平对《中国经营报》记者表示,可转债基金表现不佳,根本原因还是在于股市持续低迷。中美贸易摩擦、信用风险、人民币贬值等负面因素不断压制市场的风险偏好,导致股跌债涨,可转债的性价比逐渐降低。今年以来平均收益为-5.04%根据同花顺数据,截至9月24日,在40只有业绩表现的可转债基金(份额分开)中,今年以来只有7只收益为正,平均收益仅为-5.04%,远不及债券型基金2.75%的平均收益。具体来看,就三年业绩而言,中海可转债基金AC、博时转债增强债券基金AC等排名相对靠后。
其次,真要以客户为中心,产品必须“诚实”。有的公司的营销员,一上来都是对客户讲好的地方,但过几年出现“惜赔”,因为说的特别好,低价竞争,先把客户弄进来,后面没有利润就“惜赔”。还有些公司做分红产品介绍,要有结算利率的演示,总是尽可能把回报往高处说,而我们演示时会说的比前几个月的回报低一点。我们做长期生意,不想让客户“事后惊异”。哪怕事前谨慎一点,演示低一点,后期还可以慢慢提上去。这就是差别。
广深港高铁香港段投入服务至今年8月,周一至周五每日平均乘客量约为45000人次,周末的日平均乘客量约为62000人次。此外,经由港铁协办的高铁出境旅行团数目已突破5500个,参加旅行团的旅客累计接近22万人次。为庆祝广深港高铁香港段开通一周年,港铁公司向今天(23日)途经香港高铁西九龙站的乘客派发小礼物,藉此为大家带来欢乐。(央视记者 金东)
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我们经常在谈这个例子,就是对我们开发的人员来说,并不是哪一个技术最先进我们就用哪个技术,我们应该选一些最适合市场需要的、最容易推广的技术。我个人觉得刚才所说的高可靠、低时延的应用,将会是5G应用的一种最高的层次,这个正好跟我们现在AI(人工智能)的研发能够有机地结合起来。刚才我们讲了很多例子都是AI(人工智能)。自动驾驶,只有把我们所有的车辆全部连成网络了,它自动地来进行调度了,这样甚至连红绿灯都可以不要了,这个时候就有可能彻底地解决堵车的问题。所以我预期5G跟AI(人工智能)的结合,将会引来5G应用的一个大爆发,但是这个大爆发是需要一定时间的。
如果看清了未来的趋势,你就会理解现在。电动化让每公里的成本下降,拼车模式和网约车可以下降成本,无人驾驶也能进一步下降成本。因此,网约车会成为私人驾车和公共交通之外的绝对主流。这才是分时租赁模式头疼的地方,只要一拼车,分时租赁就毫无成本优势。