91 嫩草

据统计，今年土地流拍已经达到了历史相对高位，截止到9月底流拍土地已达888宗地。对于近期土地市场流拍增多，欧阳捷表示，土地流拍增加原因，不是土地不好，也不是房企不想拿地，而是因地价太高顶在喉咙口。一二线城市限价，房价地价差不足以覆盖建安、运营、税费等成本支出。另一方面，一旦高价地入市拖得越久，资金成本越高，未来解套的几率越低，盈利可能性越小。未来，很多三四线城市的高溢价项目极有可能重演一二线城市地王的命运，也会掉入“被限价”的陷阱。

以下为演讲实录：徐玉良：尊敬的各位朋友，各位来宾，大家上午好！非常荣幸也非常高兴，有机会在这里跟大家一同分享全柴这几年推行精益的做法和经验。 理论的东西刚才大家讲了很多，我主要介绍一下我们在推进过程中的实践的东西。有三个方面。 第一，推进精益生产的背景。 第二，推进精益生产经验。 第三，分享实施精益的感悟。 简单看一下企业的情况。全柴成立于1949年，1979年进入柴油机行业，当时做的主要是单缸柴油机。1998年在上海证券交易所成功上市。2001年开始进行产业转型，因为市场变化很快。经过这几年的发展，我们与国内20多家主流的汽车企业，50多家农业装备与工程机械企业建立了良好的合作关系。 现在，全柴发动机主要用于汽车、农业装备、工程机械和发电机组等。 2015年，在我们做“十三五”发展规划时，分析了公司内部和外部面临的挑战。外部我们总结了五块： 第一是产品的寿命周期短了。2014年的时候，国内开始实施汽车国四标准，预计到明年底，后年初实施汽车国六，短短四年时间我们排放标准从国四到国五再到国六，产品更迭很快，生命周期短了，对我们来讲是一个很大的压力。 第二是我们的发展空间小了，因为整车企业这几年一直在关注发动机，发动机是整车的核心零部件，各个企业都希望做，对于独立的发动机来讲发展空间小了很多。 第三，行业产能过剩，因为2008年金融危机过后，国内的大规模投入。行业这几年的发展速度降下来了，因为需求是一定的，产能过剩，竞争更加激烈了。 第四，新能源技术的发展对传统内燃机行业造成冲击。 第五，客户群体对产品舒适型要求越来越高。 内部挑战：第一，内部管理相粗放，第二是产品小批量，多品种趋势更加明显。前些年，我们一款发动机可以生产很大的量，之后不一样了，品种很多，这是我们企业面临的内部和外部的情况。

根据中石化最新发布的《2019中国能源化工产业发展报告》，随着我国成品油全面市场化步伐加快，“加油站建设对外资开放、成品油价格形成机制放开”将是2019年国内炼油行业面临的挑战之一，炼油销售企业需要提前做好准备。上海钢联能化资讯科技有限公司常务副总裁廖娜此前在2018年中国成品油市场论坛上表示，当前国内成品油定价机制由国家发展改革委指引，而未来定价机制若放开，很可能是阶段性地推进，即先通过中石化标杆定价，逐渐转为市场定价。

在对负利率的担心大幅缓解同时，华尔街不少金融机构也意识到，随着美联储再度放弃了货币政策前瞻性指引，他们对未来货币政策变化动向与资产估值再度失去了“方向”。具体而言，美联储表示“除非美国经济前景出现实质性放缓迹象，不会改变当前利率稳定政策”，但美国经济状况出现放缓迹象到底表现在哪些方面，美联储却含糊其辞，令金融机构难以根据美联储所关注的重点经济数据变化，提前判断美国下一轮降息步伐何时来临。

美股周一收高，国际贸易关系有所进展的消息提振了市场情绪。市场仍在关注本周美国GDP等数据，以进一步研判美国经济衰退的可能性。道指成分股悉数上涨，其中迪士尼和耐克涨逾2%领跑，苹果涨1.9%。科技股里，AMD涨超2.5%，博通、英伟达、特斯拉、微软等涨超1%。摩根士丹利涨超2.1%，领跑银行类股。

市场对于特朗普50B’s具体所指也产生争论。分析称这种奇怪的措辞可能代指央行500亿美元的资产负债表缩表，也可能指代50个基点升息。当然，如果用谷歌搜索50B，第一个显示的是防家暴法案（代指股票抛售？）。《华尔街日报》相关文章讨论美联储升息的必要性，称在后危机时代，什么是“正常”利率，没人知道，或许连美联储也不知道。文章给出了现在停止升息的重要理由：