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旧城改造最开始是钱和补偿的问题，但是到最后能不能成功，就是“人”的问题了。城中村改造完后，真正的挑战才刚开始：这是他们的家，但原住民如何融入到城市中去？保利在琶洲交出了自己的答卷。他们竭力做出了一个个多样化共存的生态，努力让琶洲产城人、传统与生态、原住民和外来人口融合在一起。

不过，与人们旺盛的需求相比，现在的夜间消费供给还有相当大的差距。在不少城市，传统大型购物中心、商场通常在晚上10点以前关门，一些超市的关门时间更早，甚至不能满足人们对食品、药品等基本生活用品的选购需求。在有的城市，公交车晚上10点以前就结束运营，不仅消费者出行不便，连延时下班的商超工作人员如何回家也成了难题。有的城市频频以影响环境卫生为由，用行政手段将一些人气旺盛的夜间市场强行关闭。凡此种种，怎能培育夜间市场、激发夜间消费潜力？

政府回应：通过法律途径解决问题对业主们关于补交费用是否符合法律规定的质疑，昆明市呈贡区发展和改革局曾给出回复意见：这是买卖双方的经济利益纠纷，协商解决不了的，应按照合同中约定的条款通过法律途径解决。目前，部分业主去年向呈贡区人民法院提起诉讼，法庭以简易程序开庭审理，业主表示今天将转为普通程序重新审理。在业主李女士看来，诉讼恐怕也不能解决问题：

日经新闻网给出的原因是，本地化生产可以大大增强企业的“对关税的适应能力”——比如在贸易战爆发之前的2017年，因为当时中国对进口汽车征收25%的关税，所以那时候还一直是整车进口的“讴歌”中国仅售出1万6348辆，占总销量的1%。这也与本田在中国市场中已经实现本地化生产的车型的销量，形成了强烈的反差。

这之中最大号的当然是首艘国产航空母舰了。2018年，这艘国产航母已经进行了4次试航，并且已经显而易见地开始进行与航空作业设备有关的相应测试了。如果一切顺利，那么明年这艘航母应该就能交付海军正式入列，让中国海军的航母战斗力“翻一番”，使中国海军在“世界第二”的争夺中更加具有说服力。

甚至连舰岛侧面刷上的舷号“16”，也不是如同苏联当年所做那样，是船厂“想当然”画上去，并会被高层官员看做“资本主义的一套”而被全面废除的“灵机一动”，而是海军在实战化的演习和训练中总结出来的真知灼见。当辽宁舰回到海军现役之后，该舰与舰载航空兵的再次汇合显然值得期待。在恢复性训练之后，经过现代化改进后的辽宁舰毫无疑问会让中国海军的战斗力更上一层楼。